在城市隧道上智能照明控制系统的应用可以不铺设控制线
在我们的生活中,公路隧道是道路的重要组成部分,但是由于隧道的特殊性,隧道内视觉信息不足,昏暗的环境容易诱发交通事故。所以,在隧道内的智能照明控制系统需要的不仅是照亮道路,也要考虑路面亮度、设计时速、交通量等影响因素。综合考虑驾驶员在隧道内的驾驶感受,以及由暗到明的环境变化。而且隧道多为地下,如何设计铺设线路也是考虑的地方,下面和小编一起来了解一下常见的方案都有哪些。
隧道及道路照明常用智能控制方案介绍
智能控制成为了隧道及道路照明的一项课题。近年来常用的智能控制方案有如下几种:
1、回路控制(PWM或模拟信号)
采用双绞线传递PWM信号,PWM接口的驱动按照PWM占空比调节输出电流达到调节亮度的目的。
优点是PWM接口电源驱动价格较低,缺点是只能回路调光,不能单灯调光;没有数据通信不能掌控灯具状态;电源驱动没有智能保护机制;区域控制器的摆放位置受到限制,且数量需求较大;双绞线铺设工作量较大。
2、Dali总线
采用双绞线传递Dali信号,每个灯具上的Dali电源有独立的地址会对发给自己的命令做出调光、回传参数等响应。
优点是Dali协议成熟可靠并且是公开的,缺点是Dali协议主要适合与几十盏灯的室内照明控制,用在几千盏灯具的隧道内会导致区域控制器的数量大大增加;通信速度很慢只有1.2Kbps,会导致控制命令的响应时间很长;接口电路只能采用模拟电路设计,没有成熟、可靠、低价的芯片支持;总线铺设工作量大。
RS485总线
采用双绞线传递RS485信号,每个灯具上的电源驱动有独立的地址会对发给自己的命令做出调光、回传参数等响应。
优点是RS485总线通信技术已使用30年,有丰富的、低价的、成熟可靠、多种性能规格的接口芯片;单根总线通信距离长,可达到1200米,因此可大大减少隧道现场使用的区域控制器数量;总线通信速率较高,一般为9.6Kbps~115.2Kbps,缺点是总线铺设工作量较大。
3、电力载波(PLC)
利用电力线传递数字信号,每个灯具上的电源驱动有独立的地址会对发给自己的命令做出调光、回传参数等响应。
优点是不需要铺设控制线,缺点是目前常用的窄带PLC通信速率为5.4Kbps以下,速度较慢;电网噪声尤其是脉冲噪声对PLC干扰很大;PLC不能跨变压器实现,因此区域控制器的数量也不少。
4、无线
遵循IEEE802.15.4协议,利用无线射频传递数字信号,每个灯具上的电源驱动有独立的地址,会对发给自己的命令做出调光、回传参数等响应。
优点是不需要铺设控制线;通信速率较高可达到250Kbps;区域控制器安装位置可随意指定,所需数量较少;缺点是区域控制器和电源驱动需安装一根天线。
在采用不同方式的方案后都会有不一样的效果。但是重要的就是结合周围环境进行选择合适的方案。由于隧道需要驾驶员由白天进入黑暗,由黑夜进入光亮,所以隧道的智能控制系统也需要科学调光,做到按需照明。